Desde la municipalidad capitalina evalúan los costos para su implementación. El objetivo es alentar el uso de un medio de movilidad alternativo. En una segunda etapa, se ampliaría a avenidas periféricas.
Desde hace años, los ciclistas reclaman su derecho a circular en la ciudad - Imagen: MetaBici
La Municipalidad de San Miguel de Tucumán mostró la primera reacción luego del accidente que le costó al vida a un ciclista en avenida Mate de Luna al 3.500. Marcos Diosquez murió en el Hospital Padilla el pasado martes, luego de que un conductor lo embistiera y arrastrara unos 30 metros para luego darse a la fuga. El fatal desenlace puso sobre en discusión nuevamente la imperiosa necesidad de reorganizar el tránsito en la ciudad. Eso incluye, por ejemplo, contemplar que para evitar los embotellamientos, cada vez son más las personas que utilizan la bicicleta como medio alternativo de transporte.
Luego de encendidos debates en las redes sociales sobre la inacción del municipio capitalino en los reiterados pedidos para implementar
ciclovías por parte de agrupaciones como
Meta Bici, el subsecretario de
Planificación Urbana de la intendencia anunció esta mañana que
San Miguel de Tucumán contará en los próximos meses con las primeras sendas para uso exclusivo de ciclistas.
"La idea, en una primera etapa, es generar dos corredores en el área central. Uno con sentido norte sur, y otro con sentido este oeste", señaló Luis Lobo Chaklian,
Por el momento, la iniciativa se encuentra en un análisis de costos por parte de la Municipalidad de San Miguel de Tucumán. "Estamos haciendo la evaluación de la inversión económica para realizar la demarcación lineal y la señalización física en las calles", puntualizó el funcionario.
Remarcó, por otro lado, que esta sería la primera etapa, para después hacer la demarcación en algunas avenidas. "Para la implementación, se considerarían las calles Ayacucho y Chacabuco, como pares, y también Laprida y 25 de Mayo, con las calles San Martín y Crisóstomo Álvarez como nexo en el otro sentido", detalló.
En este sentido, explicó que "la avenida Mate de Luna / 24 de Septiembre es una arteria bastante compleja, rápida, con un flujo de tránsito con un gran volumen de vehículos, que tiene sincronización de semáforos y un promedio de 60 kilómetros por hora de velocidad máxima, por lo que analizamos San Martín y Crisóstomo como alternativas".