Ricardo Abad, director de Vialidad Provincial, aseguró que están realizando tareas de prevención. La UNT investiga las causas del derrumbe del paso de avenida Colón y canal Sur.
La
caída del puente de avenida Colón y canal Sur la semana pasada puso en alerta a las autoridades de la Provincia sobre el estado de varios pasos en diferentes puntos de la Provincia. Producto de esta situación, debieron poner en marcha un plan de prevención de los puentes tucumanos.
Ricardo Abad, director de Vialidad provincial, informó que se están realizando tareas de prevención para conocer el estado de diversos puentes, en lo que se encontró fallas estructurales.
“Detectamos inconvenientes estructurales en otros puentes. Por ejemplo, uno de estructura metálica en ruta 323, sobre el río Salí. El año pasado fue reparado pero tiene deformaciones permanentes. Hoy está restringido el tránsito para vehículos pesados. El puente sobre el Río Muerto que sube a San Javier no tiene detectado daños graves, pero en el 2015 tuvo problemas. El de ingreso por ruta 307, en Acheral, tiene serios problemas de mantenimiento y se deben cambiar los apoyos. El puente de ingreso a Tapia también tiene problemas. En Trancas, el puente sobre ruta 309, tiene problemas desde hace 30 años. En todos los casos se está preparando documentación para sus reparaciones”.
Sobre el paso que cayó provocando el desplome de un camión de 40 toneladas sobre el cauce del Canal Sur, el funcionario explicó que “un instituto especializado de la Universidad Nacional de Tucumán (UNT) está trabajando para determinar las causas por las cuales se derrumbó el puente y las condiciones en las que se encuentre el puente mellizo que está a la par”.
Por último, Abad cuestionó el tratamiento que hacen los medios sobre los puentes caídos durante las inundaciones del 2015. “Los puentes colapsados fueron cuatro y no doce. Dos en la zona de San Javier que fueron reemplazados, otro sobre Río Sala, que también fue reemplazado y por último sobre Río Jaya que todavía no se reemplazó”. El funcionario añadió que “todos los puentes colapsados no tenían problema estructural, se debió a aludes que superaron la capacidad de escurrimiento de cada puente”.