“No estamos en condiciones de abonar”, adelantó Jorge Berreta, vicepresidente de la asociación de empresarios del transporte público de pasajeros. Números en rojo y un pedido empresarial.
Los colectivos urbanos e interurbanos no circularán en Tucumán por quinto día consecutivo. El paro continuará su curso de forma indefinida, sin negociación posible entre choferes y empresarios. La única solución: pagar los sueldos correspondientes a junio. El vienes, en tanto, se llevará a cabo una medida de fuerza del sector a nivel nacional.
“No estamos en condiciones de abonar”, revela a eltucumano.com el vicepresidente de la Asociación de Empresarios de Transporte Automotor (AETAT), Jorge Berreta, a horas de cumplirse el plazo dado en primera instancia por la seccional tucumana del gremio Unión Tranviarios Automotor (UTA).
Berreta señala que Nación les debe tres meses de subsidios (mayo, junio y julio), aunque no es el principal problema del sector. Asegura que la ayuda económica nacional tiene un valor nominal que se remonta a 2017 ─ devaluado de forma crítica por la inflación registrada desde entonces─, pero que el real desafío es estructural.
Según datos de AETAT, el Gobierno Nacional les gira a través del Gobierno Provincial $54 millones mensuales. La Provincia, en tanto, eroga $130 millones.
“Estamos planteando un sistema distinto, que es que el Estado ponga las normas y recaude la plata y nos paguen los kilómetros recorridos”, explica Berreta, que detalla que la gran mayoría de las líneas de colectivos se encuentra endeudada y el resto está al borde del endeudamiento. “Estamos proponiendo una mesa de diálogo donde participen todas las partes (Provincia, Municipio capitalino y Nación); el sector está en crisis terminal”, se lamenta.
Desde AETAT reniegan de las diferencias que hace el Gobierno Nacional entre Buenos Aires y Capital Federal respecto de las provincias del interior. “La plata del Tesoro va a parar a Capital y Buenos Aires”, reclama Berreta, que además adelanta que ya presentaron tanto en Legislatura como en la Municipalidad de San Miguel de Tucumán el nuevo plan de gestión estatal.
Sobre cuanto debería costar el boleto mínimo para que la actividad sea rentable,
el representante de los empresarios asegura que debería costar $37, valor que incluye todos los ítems que cubren las necesidades del sector. Sin embargo, señala que están dispuestos a resignar ingresos a cambio de modificar el sistema.