“Este estudio de costos tiene cargado el valor salarial vigente y no el que viene, igualmente los valores del gasoil”, advirtió Jorge Berreta, presidente de la asociación que nuclea a los dueños de empresas de ómnibus urbanos e interurbanos (AETAT). ¿Cuánto piden y cuánto calculan que debería costar el pasaje en realidad?
Un minuto antes de las 13, por Mesa de Entrada del Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán ingresó lo que hasta hace un mes era considerado apenas un desliz: empresarios de colectivos solicitaron un nuevo aumento del boleto.
El servicio de transporte público sufriría un incremento que ronda 65%, porcentaje que empresarios calculan tomando la proyección de inflación anual más un 10%. Este último plus, explican, por las pérdidas sufridas durante la pandemia y los atrasos en el desembolso de subsidios nacionales y provinciales.
De aprobarse el pedido de AETAT (Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Tucumán), los usuarios pasarían a pagar un boleto mínimo de $74 (actualmente $45) y uno máximo de $97 (actualmente $59).
“Era indispensable”, dijo a eltucumano.com sobre el pedido de aumento el presidente de la asociación empresaria, Jorge Berreta, quien hace poco más de un mes había descartado solicitar un incremento en el corto plazo.
Berreta señala que, junto con el pedido elevado al Concejo capitalino, se adjuntó un estudio de costos que revela el precio que debería tener el boleto en realidad. Un estudio realizado por la UNT (Universidad Nacional de Tucumán) y que da un valor de $155 el boleto mínimo, es decir, un incremento de 244%.
“Este estudio de costos tiene cargado el valor salarial vigente y no el que viene, igualmente los valores del gasoil a $130 cuando hoy se está pagando a $150”, aclara.
El último aumento del servicio de transporte público fue concedido por el Concejo Deliberante en junio del año pasado. En quella ocasión, fue aprobado en el reciento un incremento de 50%, mientras que los empresarios calculaban como ideal un pasaje mínimo a $151.
“Sería un valor óptimo con los subsidios preexistentes, un valor virtuoso, si se mantuviera la cantidad de pasajeros, para las empresas”, aclara sobre el valor que aseguran sería el real. Y concluye: “Entendiendo el momento socioeconómico sabemos que no podemos pedir eso”.