Las empresas suspendieron a 60 choferes y redujeron el servicio, mientras reclaman por mayores subsidios. Tras la suba del boleto mínimo a $120, los tucumanos y tucumanas volverán a quedar sin servicio.
(Imagen ilustrativa:foto: Facebook Línea 19 - B y V Transportes S.R.L.)
Los tucumanos y tucumanas están nuevamente en la antesala de un paro de colectivos, que podría confirmarse este miércoles 4 de septiembre. Después de la viralización del "no me la contés" por la reducción del servicio por la suspensión de choferes, del llamativo "asiento masajeador" de la Línea 8 o del sticker del que hablan todos, en las próximas horas se definiría una nueva medida de fuerza de los trabajadores nucleados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA).
El cuarto día hábil de cada mes es la fecha límite para el pago de los sueldos de los choferes de colectivos en Tucumán, de acuerdo al convenio alcanzado por la UTA. Así, si mañana las empresas no pagan, los choferes irían nuevamente al paro dejando otra vez sin bondis a los 600.000 comprovincianos que día hacen uso de los colectivos que desde la semana pasada circulan un 25% por la reducción de servicio y suspensión de los choferes.
En agosto se aprobó la suba del boleto mínimo a $120 pero lejos estuvo de mejorar el servicio, al contrario: desde la reducción del mismo se suceden las largas filas en las paradas, con esperas muy por encima de la media y que se estiman de hasta 30 minutos en recorridos interurbanos que se acrecienta en las primeras horas del día y hacia el final de la jornada.
El boleto subió de $84 a $120, pero para los empresarios debería ser de $500: "Percibimos $235, entre el pago del pasaje y las compensaciones. Es decir, el déficit es continuo, acumulativo y por eso nos descapitalizamos", le aseguró Jorge Berreta, vicepresidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT), a eldiarioar. Allí detalló que por mes perciben dos subsidios, $688 millones de la Nación y $750 millones del Gobierno provincial, con el que cubren la planilla salarial, de alrededor de $ 1.500 millones, sin contar aportes.
También insistió respecto a las diferencias entre el interior y la Ciudad de Buenos Aires y el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA): "Sobre el costo real de $ 500 por boleto, en estas zonas la compensación estatal es de $ 440, mientras que para nosotros es de $ 235. Si este desbalance no se resuelve vamos directo al colapso del sistema", enfatizó.
En La Tucumana de Mañana (FM latucumana), la vocal de AETAT, Andrea Courtade, le habló a los usuarios: "A los usuarios les pido disculpas. Quisiéramos prestar el servicio como siempre lo hemos prestado. Lamentablemente, la situación para todos es gravísima, pero también les pedimos que entiendan que somos fuentes de trabajo. No es fácil para ningún argentino, pero buscamos todas las situaciones posibles para mantener el servicio, lo nuestro es una lucha diaria y también dependemos del poder concedente".
"No me la contés"
Un periodista de Canal 10 se acerca a una joven en una parada de colectivos del centro tucumano para preguntarle si estaba al tanto de la reducción del servicio: "Ay, no me la contés", fue su respuesta.
I only needed to change some CSS.
"Asiento masajeador"
El periodista Diego Thomas se sorprendió con una unidad de la Línea 8 cuyo asiento vibra tanto que parece un masajeador.