Ante el "déficit importante" en la prestación, el Gobernador anunció que el Gobierno provincial evaluará abrir la concesión de todas las líneas a empresas del país si no hay cambios a corto plazo. Destacó el impacto social de un sector que emplea a 4.000 familias y moviliza a 600.000 tucumanos por día.
Foto: Comunicación Tucumán
En una conferencia de prensa realizada este miércoles, el gobernador Osvaldo Jaldo lanzó una fuerte advertencia a los empresarios del transporte público de pasajeros. Acompañado por el presidente del Concejo Deliberante capitalino, Fernando Juri, el mandatario provincial condicionó la continuidad de las actuales concesiones a una mejora inmediata y tangible en la calidad del servicio.
Jaldo comenzó su intervención reconociendo la crisis que atraviesa el sistema: “No hay duda de que hay un déficit importante en cuanto a la prestación del servicio público de transporte". Para ilustrar la magnitud del problema, el mandatario comparó al sector con la industria azucarera, motor histórico de la provincia.
“Para dimensionar el transporte público del pasajero de colectivo en la provincia de Tucumán, estamos hablando de 4.000 familias afiliadas a UTA que trabajan como choferes, personal administrativo y de talleres. Hoy no hay ningún ingenio que tenga 4.000 trabajadores. UTA representa casi dos o tres ingenios de la provincia, lo que muestra la dimensión social y la generación de empleo que implica este sector”, detalló el Gobernador.
Respecto al estado de las unidades, Jaldo señaló que la provincia ha tenido que intervenir directamente debido a la falta de inversión privada sostenida: “Venimos con un parque automotor bastante deteriorado. La última renovación importante fueron los cien colectivos que compró la provincia y que los empresarios están pagando, además de algunas incorporaciones individuales que realizan los prestadores del servicio. Hay empresarios a quienes les cuesta arrancar todos los días para poner los colectivos en la calle”.
El mandatario subrayó que el transporte no es un servicio prescindible, sino el eje que permite el funcionamiento de la sociedad tucumana. “Es un servicio público que mueve seiscientas mil personas por día. Cuando no funcionan los colectivos, se cierran escuelas, el centro de San Miguel de Tucumán vende menos y el sistema de salud se resiente porque el personal no llega a trabajar. Es un servicio indispensable que ningún otro sistema puede reemplazar”, sentenció.
Ante la falta de respuestas satisfactorias, Jaldo fue categórico sobre los pasos a seguir: “Si no avizoramos a muy corto plazo una mejora en el servicio público del pasajero, vamos a llamar a una licitación nacional para ver la concesión de todas las líneas de la provincia de Tucumán, tanto capital como área metropolitana e interior".
El Gobernador aclaró que la prioridad absoluta es el usuario y no las empresas actuales: "Nuestra responsabilidad es mantener el servicio público a la gente. Lo haremos con estos empresarios o con otros. Tiene que haber un sinceramiento sobre quién puede seguir y quién no”.
Por su parte, Fernando Juri informó que el viernes pasado ingresó al Concejo Deliberante un pedido de Aetat para una compensación tarifaria, el cual fue derivado a la comisión de transporte para un análisis de costos. Juri reconoció que "hubo incrementos en el gasoil y en paritarias" y coincidió con Jaldo en que "el servicio no es bueno, pero compartimos el criterio de que en algún momento tendremos que avanzar hacia un cambio de sistema”.
Finalmente, Juri recordó que, ante la quita de fondos nacionales desde febrero de 2024, es la Provincia quien está sosteniendo el sistema para proteger el bolsillo de los ciudadanos. La comisión de transporte será la encargada de definir un posible incremento, evaluando la situación económico-social actual mientras el Gobierno continúa analizando decisiones estructurales para todo el territorio.