El portal de investigación periodística chequeado.com analizó hoy el programa de infraestructura, conectividad y desarrollo para el norte del país, denominado Plan Belgrano.
“Se avanzó poco o nada en las medidas necesarias para cumplir con el compromiso, pero todavía podría lograrse en el resto del período de mandato”, destaca sobre este punto el informe dedicado a las promesas de campañas del presidente Mauricio Macri, englobadas para el hashtag #promesascheadas.
“Vamos a lanzar el Plan Belgrano, que arranca de US$16 mil millones de inversión en infraestructura para conectar el Norte con el resto del país”, prometió el presidente de la Nación, Mauricio Macri, durante el debate presidencial con el candidato del Frente para la Victoria, Daniel Scioli, en referencia al plan que beneficiaría a diez provincias: Salta, Jujuy, Tucumán, La Rioja, Catamarca, Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa y Santiago del Estero.
Si bien la propuesta electoral de Cambiemos incluye varios puntos, lo que prometió Macri en el debate fue la creación de un plan de alrededor de US$16 mil millones a invertirse en diez años. Estos fondos se dividirían de la siguiente manera: US$ 10 mil millones para infraestructura vial, US$ 5 mil millones para la “rehabilitación ferroviaria” y US$ 250 millones para mejoras aerocomerciales.
Según un documento enviado a Chequeado por el Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda de la Nación, la infraestructura vial y de transporte tuvo $8.893 millones en 2016 y $9.579 millones en 2017. Este aumento de casi 8% está muy por debajo de la inflación de 2016, que en los primeros diez meses de 2016 ya acumula un 36,6%, según la Dirección General de Estadística y Censos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Ante la consulta de Chequeado, el sector de Prensa de la Unidad del Plan Belgrano envió información sobre casi 80 proyectos de inversión que se comenzaron a realizar en 2016, aunque no en todos se especifica los montos utilizados hasta ahora ni la fecha de finalización. Asimismo, afirmaron que “la unidad tiene a cargo la coordinación del Plan, pero no ejecuta obras” ya que “eso depende de los distintos ministerios a cargo de cada programa”.
Además, agregaron que “hay medidas que se adoptaron que no tienen una afectación específica en el presupuesto”, pero que igualmente responden al concepto de potenciar el Norte argentino, como la devolución de retenciones para productores de soja que beneficia específicamente a quienes operan en las diez provincias bajo su competencia y los beneficios especiales que prevé la Ley Pymes para las empresas radicadas en esa zona
El portal de investigación periodística
chequeado.com analizó hoy el programa de infraestructura, conectividad y desarrollo para el norte del país, denominado
Plan Belgrano. “Se avanzó poco o nada en las medidas necesarias para cumplir con el compromiso, pero todavía podría lograrse en el resto del período de mandato”, califica, sobre este punto, el informe dedicado a las promesas de campañas del presidente Mauricio Macri, englobadas en el hashtag
#promesascheadas.
“Vamos a lanzar el Plan Belgrano, que arranca de US$16 mil millones de inversión en infraestructura para conectar el Norte con el resto del país”, prometió el presidente de la Nación, Mauricio Macri, durante el debate presidencial con el candidato del Frente para la Victoria, Daniel Scioli, en referencia al plan que beneficiaría a diez provincias: Salta, Jujuy, Tucumán, La Rioja, Catamarca, Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa y Santiago del Estero. El encagado de llevar adelante este Plan es el tucumano José Cano.
Si bien la propuesta electoral de Cambiemos incluye varios puntos, lo que prometió Macri en el debate fue la creación de un plan de alrededor de US$16 mil millones a invertirse en diez años. Estos fondos se dividirían de la siguiente manera: US$ 10 mil millones para infraestructura vial, US$ 5 mil millones para la “rehabilitación ferroviaria” y US$ 250 millones para mejoras aerocomerciales, consgina el sitio.
Según un documento enviado a Chequeado por el Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda de la Nación, la infraestructura vial y de transporte tuvo $8.893 millones en 2016 y $9.579 millones en 2017. Este aumento de casi 8% está muy por debajo de la inflación de 2016, que en los primeros diez meses de 2016 ya acumula un 36,6%, según la Dirección General de Estadística y Censos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Plan Belgrano Presupuesto 2017 by chequeado on Scribd
Plan Belgrano Presupuesto 2017 by chequeado on Scribd
Ante la consulta de Chequeado, el sector de Prensa de la Unidad del Plan Belgrano envió información sobre casi 80 proyectos de inversión que se comenzaron a realizar en 2016, aunque no en todos se especifica los montos utilizados hasta ahora ni la fecha de finalización. Asimismo, afirmaron que “la unidad tiene a cargo la coordinación del Plan, pero no ejecuta obras” ya que “eso depende de los distintos ministerios a cargo de cada programa”. Además, agregaron que “hay medidas que se adoptaron que no tienen una afectación específica en el presupuesto”, pero que igualmente responden al concepto de potenciar el Norte argentino, como la devolución de retenciones para productores de soja que beneficia específicamente a quienes operan en las diez provincias bajo su competencia y los beneficios especiales que prevé la Ley Pymes para las empresas radicadas en esa zona.
