Berarducci: "Los empresarios no van a extorsionar al Intendente"
¿Hubo lock-out?
Para la Municipalidad, el paro del gremio que nuclea a los trabajadores de colectivos urbanos tuvo una "complicidad" de los dueños de las unidades "con el fin de presionar al Municipio para que otorgue un aumento de la tarifa, sospecho el secretario de Gobierno.
Así amaneció la calle Monteagudo, frente al Concejo Deliberante. Los gigantes dormidos.
“Todos tenemos un procedimiento legal e institucional y la metodología de protesta le quita legitimidad al reclamo y todos debemos actuar en un Estado de derecho”, aseguró esta mañana el secretario de gobierno municipal, Walter Berarducci, en referencia al paro del gremio que nuclea a los choferes de ómnibus de 27 horas, por no haber pagado el empresariado los sueldos de enero en tiempo y forma.
El amanecer del viernes fue distinto para la ciudad capital ya que durante toda la noche "descansaron" en las calles del microcentro más de un centenar de unidades, hasta algunas estacionadas en doble fila, como en calle Santiago entre Virgen de la Merced y 25 de Mayo.
En ese sentido le llamó la atención que los empresarios no hayan tomado ninguna medida “ya que sacaron las unidades para otro uso del que no es habitual y tampoco comunicaron al Municipio de la situación”. Aportó otro dato: “Ningún empresario ni la asociación que los nuclea (por Aetat) realizaron una presentación ante la Secretaría de Trabajo solicitando una conciliación obligatoria ni tampoco que cese este conflicto”.
La extraña y pasiva actitud de los dueños del transporte urbano hace pensar a Berarducci que además de un paro de trabajadores “hubo un lock-out” empresarial. “Aquí hay una intencionalidad del empresariado de presionar o extorsionar al intendente (Germán Alfaro) y a la provincia para actualizar el cuadro tarifario”, indicó.
Por último, dejó en claro que “esta situación (por el paro) será tenido en cuenta a la hora de la renovación de conceciones, ya que el 35% de las empresas están atravesando esa situación” y dejó en claro que “la Capital es responsable del 37% de la flota de transporte y choferes, mientras que el resto pertenece a la Provincia”. Ante este esquema dijo que el inicio de negociaciones por una suba tarifaria tendría que ser ante un organismo provincial y no en el Concejo Deliberante.
