"La situación está colapsada": la crisis del transporte llena de incertidumbre a los tucumanos
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Luego de que los empresarios del transporte anunciaran el fin de la restricción del servicio, este miércoles advirtieron la imposibilidad de pagar los sueldos de marzo.
"Puede colapsar el sistema en 10 días como consecuencia de la falta de pago una vez más en tiempo y forma de los sueldos del personal correspondiente al mes de marzo". Con esa frase la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) adelantaron que Tucumán podría sufrir una nueva interrupción del servicio de colectivos, afectando directamente a sus cientos de miles de ususarios.
Ayer martes, los empresarios informaron que se reestablecen los servicios suspendidos en Tucumán. Así, se levanta la decisión de que el "último bondi" pase a las 21 horas.
Luis García, directivo de AETAT, señaló esta mañana que “lo venimos sosteniendo reiteradamente al riesgo, de que la situación del transporte, está totalmente colapsada, es complicada, necesitamos una mesa de diálogo. Tomamos una decisión extrema el último fin de semana para racionalizar los servicios y a utilizarlo en los momentos de mayor demanda pero tuvimos tantas críticas que tuvimos que reconocer y corregir la lectura de la situación".
En ese sentido, reconoció que la suba de los subsidios tanto provinciales como nacionales no son suficientes para poder pagar la masa salarial al personal y "ahí se va a complicar realmente porque es muy difícil la situación".
En cuanto a los efectos de la pandemia en el sector, García indicó que la demanda se redujo en un 75% y un 80%. Es decir que tenían un ingreso por la compra de boletos comparado con el periodo del 2019, solo un 20% de recaudación. "Ahora se ha recuperado eso y estamos en un 50%. Incluso, ayer tuvimos una reunión en la Municipalidad en la Secretaría de Gobierno con el subsecretario de transporte y ellos nos mostraron con gráficos y reconocieron el nivel de la caída".
"A corto plazo no hay ninguna perspectiva de recuperar el nivel de pasajeros que teníamos pre pandemia. No sabemos cuál va a ser la nueva modalidad", expresó en LV12.
Respecto a un estudio de costos para definir el valor del boleto, dijo que "el número de $100 que debería costar, lo dijo el Ministro Meoni en un acto en Buenos Aires haciendo alusión al aporte que hace el Gobierno Nacional para que no aumente el boleto, por lo tanto dijo que si no existiera el subsidio, ese debería de ser el precio del boleto. Nosotros tenemos un estudio de costos, está hecho a finales de enero de este año y da siempre considerando los parámetros del año 2019, o sea la cantidad de pasajeros transportados. En resultado daba de $73 incluido los subsidios".
Ayer martes, los empresarios informaron que se reestablecen los servicios suspendidos en Tucumán. Así, se levanta la decisión de que el "último bondi" pase a las 21 horas.
Luis García, directivo de AETAT, señaló esta mañana que “lo venimos sosteniendo reiteradamente al riesgo, de que la situación del transporte, está totalmente colapsada, es complicada, necesitamos una mesa de diálogo. Tomamos una decisión extrema el último fin de semana para racionalizar los servicios y a utilizarlo en los momentos de mayor demanda pero tuvimos tantas críticas que tuvimos que reconocer y corregir la lectura de la situación".
En ese sentido, reconoció que la suba de los subsidios tanto provinciales como nacionales no son suficientes para poder pagar la masa salarial al personal y "ahí se va a complicar realmente porque es muy difícil la situación".
En cuanto a los efectos de la pandemia en el sector, García indicó que la demanda se redujo en un 75% y un 80%. Es decir que tenían un ingreso por la compra de boletos comparado con el periodo del 2019, solo un 20% de recaudación. "Ahora se ha recuperado eso y estamos en un 50%. Incluso, ayer tuvimos una reunión en la Municipalidad en la Secretaría de Gobierno con el subsecretario de transporte y ellos nos mostraron con gráficos y reconocieron el nivel de la caída".
"A corto plazo no hay ninguna perspectiva de recuperar el nivel de pasajeros que teníamos pre pandemia. No sabemos cuál va a ser la nueva modalidad", expresó en LV12.
Respecto a un estudio de costos para definir el valor del boleto, dijo que "el número de $100 que debería costar, lo dijo el Ministro Meoni en un acto en Buenos Aires haciendo alusión al aporte que hace el Gobierno Nacional para que no aumente el boleto, por lo tanto dijo que si no existiera el subsidio, ese debería de ser el precio del boleto. Nosotros tenemos un estudio de costos, está hecho a finales de enero de este año y da siempre considerando los parámetros del año 2019, o sea la cantidad de pasajeros transportados. En resultado daba de $73 incluido los subsidios".
