Para ordenar el tránsito, definen carriles exclusivos para colectivos y descartan que vuelva el estacionamiento privatizado
La Municipalidad de San Miguel de Tucumán avanza en la implementación de los carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros, una medida que el exintendente Alfaro insinuó y nunca implementó.
(Foto: Municipalidad de San Miguel de Tucumán)
La Municipalidad de San Miguel de Tucumán ratificó la delimitación de carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros en el marco del Plan Integral de Movilidad Urbana (PIMU) que impulsa la intendenta Rossana Chahla. El secretario de Movilidad Urbana, Benjamín Nieva, anunció que se avanza en ese sentido para reordenar el tránsito, a la vez que descartó restaurar el estacionamiento privatizado en la Capital tucumana, luego de que fue suspendido por la Justicia.
La delimitación de carriles exclusivos para colectivos fue un anuncio recurrente de la gestión del ex intendente Germán Alfaro, quien desde que llegó a la Intendencia insinuó con su implementación, que el ex subdirector de Tránsito Enrique Romero ratificaba en el año 2018 cuando hasta anunció las calles afectadas en Los Primeros, pero que no llegó a ejecutarse.
Nieva anunció que en la zona centro de la Capital "los colectivos circularán por una zona delimitada lo que va a permitir mejorar la transitabilidad", y se entusiasmó con otras medidas que favorezcan el reordenamiento del tránsito, como la puesta en funcionamiento de la tarjeta SUBE.
"El objetivo de este plan de tránsito es darle prioridad al peatón, a los ciclistas y evitar la contaminación ambiental, entre otras acciones, para lo cual se está trabajando junto con distintas áreas del Municipio de San Miguel de Tucumán", remarcó.
Por otra parte, Nieva aclaró que “el tema del estacionamiento medido no es algo que esté pensado abordarlo por el momento en la Municipalidad de San Miguel de Tucumán”.
El funcionario municipal recordó que hay una medida cautelar en la Justicia que está frenando esa medida, que había sido anunciada durante la gestión de Germán Alfaro y luego suspendida.
“Nosotros entendemos que como primera medida es fundamental trabajar con el Plan Integral de la Movilidad Urbana, comenzando con la delimitación de los carriles exclusivos para ómnibus, por lo que no es algo que se esté analizando por el momento el tema del estacionamiento medido o pago”, enfatizó Nieva.
???????????????? Comienza a perfilarse el Plan Integral de Movilidad Urbana con el objetivo de ordenar el tránsito de la ciudad https://t.co/YCCW3JGYlJ pic.twitter.com/aJ7tk9qLHh
— Municipio San Miguel de Tucumán (@muniSMT) February 15, 2024
Se reactivó la causa por el estacionamiento privatizado de Alfaro
El contrato que firmó el ex intendente Germán Alfaro con la empresa UTE Tecno Agro Vial fue suspendido por una cautelar firmada por el tribunal que integran las juezas Felicitas Masaguer y María Florencia Casas.
La empresa sostiene que la concesión del servicio “no involucra la afectación de derechos de los consumidores y usuarios” y que la Municipalidad “fue facultada expresamente por medio de una ordenanza municipal para instrumentar” esta prestación.
El Defensor del Pueblo de la Provincia, Eduardo Alberto Cobos, aseguró que la acción intentada por la oficina “cuestionaba el contrato en sí mismo, no así el proceso licitatorio” y que “la contratación se hubo realizado con una persona jurídica que no cumpliría las condiciones para llevar adelante esa contratación, conforme a la ordenanza y el pliego”.
"Si el concesionario no reunía las condiciones para revestir la calidad de tal, todos los pagos que los tucumanos hacían y habrían de hacer en concepto de estacionamiento, se realizaban a favor de una persona jurídica que no se encontraba legitimado", planteó.
Cobos subrayó que, por lo tanto, “serían casi imposibles de recuperar (dichos movimientos), provocando el consecuente perjuicio patrimonial irreparable” a partir de una concesión ilegal.
Con esto concluye que la cuestión del estacionamiento medido compromete un interés colectivo “representado en todos los habitantes de la provincia quienes podrían encontrarse abonando una tarifa que encontraría sustento en un contrato nulo”.
Las cifras millonarias del estacionamiento alfarsta
Con un costo -en su momento- de $62 la hora para autos y $15 para motos, el sistema fue implementado con el objetivo, según lo explicado por el municipio, de “tener una ciudad más ordenada y desalentar el uso innecesario de vehículos particulares y su ingreso al área céntrica, como también disminuir la contaminación”
Tomando el dato difundido por la Municipalidad, por cuadra podían estacionar aproximadamente unos 20 autos, lo que arroja un total de 6.000 vehículos estacionados en la zona afectada. Si cada uno abonaba los $62 que salía la hora, daba la cifra de $372.000.
El estacionamiento medido estaba activo de lunes a viernes durante 13 horas diarias (de 8 a 21), lo que por jornada debaba supuestamente en las arcas de la intendencia y de la firma $4.836.000.
Si se consideraban 25 días "útiles" por mes, los vecinos de San Miguel de Tucumán habrían desenbolsado unos $120.900.000 mensuales mediante una App vinculada a Mercado Libre y Mecanismos de pago electrónico bancarizados.
De lo recaudado, el 85% (unos $102.000.000 mensuales) estaba destinado a las cuentas de Tecno Agro Via, la empresa informática que aportaba el desarrollo de la App para el cobro a los vecinos a través de sus teléfonos celulares.
Estos cifras, podían variar, ya que no contemplaban los $15 que abonaban las motos por hora y no se computaban la penalidad a los autos de $806 por cancelación de constatación, o dicho de otra manera, no habilitar el estacionamiento a través de la aplicación; mientras que liberar el cepo tenía un costo de $4.900.
