El estado de los puentes colapsados en 2015 en Tucumán
RECONSTRUCCIÓN
Las constantes lluvias del anteaño pasado aumentaron el caudal de los principales ríos de las provincias e hicieron trizas los puentes que los cruzaban. Hoy, quedan algunos por reparar.
En 2015 colapsaron 11 puentes, pero ¿cuántos siguen destrozados?
Las constantes lluvias del anteaño pasado aumentaron el caudal de los principales ríos de las provincias e hicieron trizas los puentes que los cruzaban. Hoy, quedan algunos por reparar.
En 2015, las lluvias en Tucumán excedieron cualquier pronóstico. Los principales ríos de la provincia se desbordaron y destrozaron diez puentes sobre los ríos La Sala, San Javier, Calera, Jaya, Caspinchango, Zerda, Seco, Acequiones y Lules. Hoy en día, ya se repararon seis y otros tres están siendo reconstruidos.
Los ya reparados habían sufrido rupturas parciales que los dejaron inoperables, mientras que los otros cuatro se destruyeron completamente. De estos últimos, tres se encuentran en proceso de reconstrucción, por ser inaugurados: uno en el río La Sala y dos en el río San Javier. El cuarto, sobre el río Seco, se encuentra en proyecto.
En una entrevista con La Gaceta, el entonces administrador de la Dirección Provincial de Vialidad, Raúl Basilio, aseguró que “nunca hubo 11 puentos caídos. Sí se colapsaron cuatro puentes, dos en la ruta 340, otro en el acceso al parque Los Alisos y otro sobre el río Sala. De esos, tres ya están por ser inaugurados: los dos de la ruta 340 y el de La Sala. El cuarto aún no está definido”.
El actual administrador de Vialidad, Ricardo Abad, aseguró al mismo medio que “ya están montadas las estructuras y las fundaciones. Quizá pueda haber algún cambio de fecha por la temporada de lluvias por algunas semanas, pero la estructura ya está hecha”.
El puente de La Sala, que une El Sunchal con Villa Padre Monti, se inaugurará a mediados de año. Así lo confirmó el gobernador Juan Manzur al visitar los trabajos efectuados sobre la ruta 305.
“Este puente era clave para unir los pueblos. No sólo por el tránsito, sino también por la producción y el trabajo. Una gran obra de ingeniería realizado por empresas y obreros tucumanos”, agregó.
¿En qué consiste la obra?
La nueva estructura es más ancha que la que se dañó.
Pasará de 60 a 75 ms. Estará dividida en tres tramos iguales y tendrá 12,20 ms. de ancho.
Es el paso obligado hacia otros poblados vecinos, entre ellos, Río Nío y Salta.
Abad detalló que en esta etapa se colocaron vigas transversales. Cada una de ellas tiene un peso de 23 toneladas.
En 2015, las lluvias en Tucumán excedieron cualquier pronóstico. Los principales ríos de la provincia se desbordaron y destrozaron once puentes sobre los ríos La Sala, San Javier, Calera, Jaya, Caspinchango, Zerda, Seco, Acequiones y Lules. Hoy en día, ya se repararon seis y otros tres están siendo reconstruidos.
Los ya reparados habían sufrido rupturas parciales que los dejaron inoperables, mientras que los otros se destruyeron completamente. De estos últimos, tres se encuentran en proceso de reconstrucción: uno en el río La Sala y dos en el río San Javier. El cuarto, sobre el río Seco, se encuentra en proyecto.
En una entrevista con La Gaceta, el entonces administrador de la Dirección Provincial de Vialidad, Raúl Basilio, aseguró que “nunca hubo 11 puentos caídos. Sí se colapsaron cuatro puentes, dos en la ruta 340, otro en el acceso al parque Los Alisos y otro sobre el río Sala. De esos, tres ya están por ser inaugurados: los dos de la ruta 340 y el de La Sala. El cuarto aún no está definido”.
El actual administrador de Vialidad, Ricardo Abad, aseguró al mismo medio que “ya están montadas las estructuras y las fundaciones. Quizá pueda haber algún cambio de fecha por la temporada de lluvias por algunas semanas, pero la estructura ya está hecha”.
El puente de La Sala, que une El Sunchal con Villa Padre Monti, se inaugurará a mediados de año. Así lo confirmó el gobernador Juan Manzur al visitar los trabajos efectuados sobre la ruta 305, este último jueves.
“Este puente era clave para unir los pueblos. No sólo por el tránsito, sino también por la producción y el trabajo. Una gran obra de ingeniería realizada por empresas y obreros tucumanos”, agregó.
¿En qué consiste la obra?
- La nueva estructura es más ancha que la que se dañó.
- Pasará de 60 a 75 ms. Estará dividida en tres tramos iguales y tendrá 12,20 ms. de ancho.
- Es el paso obligado hacia otros poblados vecinos, entre ellos, Río Nío y Salta.
- Se colocaron vigas transversales. Cada una de ellas tiene un peso de 23 toneladas.
