"La ciudad que queremos de cara al 2050": San Miguel de Tucumán discute un nuevo Código de Planeamiento Urbano
Preservación del patrimonio histórico, descentralización de la ciudad, mejora del transporte público de pasajeros y mirada metropolitana, los puntos destacados del proyecto. "Es una forma de proyectar hacia adelante sin importar quién gobierne", declaró el concejal Romano Norri.
Los concejales capitalinos comenzaron a debatir un proyecto para un nuevo Código de Planeamiento Urbano. Sobre esto habló el edil Federico Romano Norri, en diálogo con Ana Pedraza y Gabriel Sanzano, en La Tucumana de Mañana.
Romano Norri aseguró que "es muy significativo, es uno de los proyectos más ambiciosos de los últimos años, fundamentalmente porque es la planificación que vamos a tener de la ciudad que queremos de cara al 2050 y al 2070, dependiendo cada una de las actividades".
En ese sentido, señaló que "desde la época de la colonia en adelante habíamos tenido una evolución en términos de infraestructura de la ciudad, que en algunos casos ha sido acompañada por la legislación y en otros casos había sido un 'parche'. Hay mucho del patrimonio arquitectónico, histórico, cultural que se ha ido perdiendo con el transcurso del tiempo, sin haber mantenido y preservado una identidad".
Además, aseguró que "en función de eso, uno lo que busca es delinear aristas que puedan ser sostenidas en el tiempo independientemente de los cambios de gobierno, que permitan que la ciudad de San Miguel de Tucumán primero sea mirada de manera metropolitana. O sea, en función de la integración de un todo, donde tenemos a La Banda del Río Salí, Lastenia, Alderetes, Los Aguirre, Yerba Buena, Tafí Viejo, Villa Mariano Moreno. En segundo lugar, la desconcentración del micro y macrocentro, para poder ir desarrollando y urbanizando zonas de la ciudad que le faltan prestaciones de servicios para hacerlos accesibles al ciudadano, para que no tenga que trasladarse grandes distancias para realizar sus trámites cotidianos (bancos, Registro Civil, PAMI, Anses, entre otros)".
Uno de los puntos más importantes del proyecto es que apunta a la descentralización de la ciudad, según Romano Norri "para evitar el colapso, sobre todo en términos de tránsito y transporte en la parte medular". El concejal agregó que "en las ciudades más modernas del mundo se habla siempre de poder conseguir esa primera etapa de descentralización, de exenciones impositivas y de primas impositivas. O sea, lo que hoy te puede salir meter en el micro o macrocentro, por ejemplo, un kiosco o un supermercado, o distintas actividades que hacen en la vida cotidiana, vos tenés que tener una actividad de fomento y una planificación de 25 a 30 años, de poder subsidiar, aunque sea de manera parcial o total, algunas actividades, para que de esa manera al sector privado se le haga más fácil hacer las inversiones afuera de las avenidas principales".
"Además de eso", continuó, "tiene que haber una decisión política por parte del Gobierno de la Provincia, del gobierno municipal, de descentralizar oficinas clave. Y también viene de manera concomitante con el rediseño de lo que es el sistema de transporte público, porque a pesar de la suba y de los incrementos en el valor del boleto, sigue siendo el medio de transporte más económico que tiene el ciudadano para manejar su actividad de manera diaria. Entonces capaz que tengamos que pensar en una ciudad que no tenga 14 líneas de colectivos, sino que tenga 20, que tenga 28, que tenga 30, o un número que quizás haga una menor cantidad de cuadras de recorrida".
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